很长一段时间以来,哦不,可以是说时至今日,谈到轿车和SUV,国产品牌早已不输合资,但聊起MPV,除了霸占商务市场多年的别克GL8,以及家用奶爸神车本田奥德赛,我们恐怕还想不出能与这两者分庭抗礼的国产MPV。
(别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版 )
(奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版)
不过这种局面或许很快就能被打破,因为上汽荣威旗下全新中大型MPV荣威iMAX8即将上市,为什么说这款国字号打头的MPV有能力做“破局者”呢?在新车上市之前,我们先通过一组静态实拍了解一下这款车。
新车亮点速览
1、国潮设计,让外观造型气势十足
2、魔屏+魔吧,智能交互遍布全车
3、魔沙发、头等舱体验,空间大且灵活性高
国潮美学的最好诠释
荣威近几年的设计进步有目共睹,在迎合市场口味的同时也越来越有自己的设计风格。国潮,就是荣威当前主推的设计思路。
看人先看脸,车头的造型是最容易抓人眼球的。来看荣威iMAX8的前脸,最大程度还原了荣威早前发布的iM8 Concept概念车的设计,超大尺寸的荣麟格栅覆盖了车头80%的面积,营造出十足的气场。
格栅上方设计了一条细长的贯穿式LED灯带,灯带中央下方是荣威最新的品牌logo,与两侧不规则的灯腔矩阵搭配,粗犷之中也体现出细节精致的一面。
大灯组内部设计有3个LED小灯组单元,采用扁宽的PES透镜,排列规整,配合荣麟纹格栅,可以说是点睛之笔。据悉,全车包括尾灯一共有260颗LED灯珠,看得出厂家确实下功夫了。
新车车长超过5米,轴距达到3米,两个尺寸数据介于GL8和奥德赛之间,并不落下风。
来看侧面设计,车窗采用银色镀铬饰条包围修饰,D柱部分还颇有心思地设计了三角图案来作点缀。
车门采用对开式设计,驾驶舱为无钥匙进入,后排双侧车门采用声控电滑门,可以通过轻触、拉手甚至声控开启。用户在车内外都可通过按键开关车门,遇到紧急情况还可以手动开启。另外,驻车状态下,还可以通过智能语音来控制车门开关。
新车配备了同样具有气势的多辐式轮毂,其轮胎尺寸为225/55 R18,采用米其林第四代浩悦静音轮胎。
尾部的设计相对来说比较常规,不规则形状的尾灯组由一条粗壮的银色镀铬饰条相连,“ROEWE”的品牌英文字样坐落在饰条中央。
不过,仔细观察尾灯内部结构,可以看到车头的荣麟元素同样在这里得到了运用,头尾设计形成一个巧妙的呼应。
无处不在的智能交互
MPV发展到现在,早已不能和昔日的面包车、拉货车相提并论,其承载意义除了强调多功能、多用途之外,有了更多消费者对于出现品质的要求,这种要求可以理解为一种情感诉求,它需要满足家庭和事业的兼顾。
在这样的消费诉求下,我们来看荣威iMAX8做了哪些功课。首先是数字座舱的体现,iMAX8车内一共设计了4块大屏,前排的双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体大屏,后排的双10英寸“魔屏”后排交互屏。
前排的两块12.3英寸屏幕功能我们都非常熟悉,但值得一提的是,液晶仪表盘还搭载了AR实景驾驶辅助系统,可以实现车道级实景导航、POI实景显示以及A柱盲区监测等功能。
而右边的悬浮式触控屏更是搭载了有阿里背书的斑马智行Venus系统,该系统采用MTK 6核处理器 ,相比HW2.0硬件性能提升56%。在体验过程中,屏幕应用的色彩分辨率、滑动流畅程度都有明显进步。
(斑马智行Venus系统支持多个支付宝小程序接入)
(360度全景影像)
在其他功能方面,斑马智行VENUS系统还集成了90秒内自然连续对话、车家互联、长视频投屏、高德导航、远程启动、在线音乐、网络电台等更多功能体验。
和别克GL8相同,荣威iMAX8也将挡把和多数物理按键功能集合在中控台多媒体下方,没有将驾驶侧和副驾驶侧完全隔开,体现了用户关怀的一面。
回过头来说一开始提到的后排双10英寸“魔屏”交互屏,这也是荣威iMAX8在智能交互方面的一大亮点,该屏幕设计在前排座椅后方,采用TFT屏,分辨率为1480*236,为后排乘客提供轻量化的交互功能,比如可提供个性迎宾、查看实时天气、导航显示以及推送等实用功能。
除了魔屏之外,荣威iMAX8的智能交互汽车中控台,即“魔吧”的设计更是让人眼前一亮。业界首创的移动交互台,可通过语音或按键控制在车内沿着中央滑轨在前后排空间移动,同时还提供智能mini升降吧台功能。
看这一套精致的茶具,想象在车上就能把百万生意谈了,内心只有两个字:高级。当然,如果你不喜欢这种商务气息,茶具换成可乐爆米花也未尝不可。除此以外,“魔吧”还自带冷热双驱魔块(0-60度冷暖冰箱),夏天放点冰镇饮料,冬天来点热牛奶和枸杞,从商务转向家庭,除了高级之外还有惬意。
(后排对移动“魔吧”的物理按键控制)
整个“魔吧”移动中控台可以在一、二、三排自由移动,像个车内管家,将整个座舱融为一体,是智能舒适的一大创新。据悉,该项中控台系统已申请并获得发明专利。
空间不止大,灵活性更高
荣威iMAX8长宽高分别为5016×1909×1782mm,轴距为3000mm,车内采用2+2+3的座椅布局。
拍摄车辆为新车顶配车型,第一二排座椅可进行多向座椅电动调节,驾驶位提供座椅记忆功能。据厂家介绍,新车座椅采用了多达10层的复合结构,头部采用了30cm宽的6向调节头枕,同时还有腿托设计,舒适度很高。
与此同时,第三排座椅还可进行前后灵活移动,提高后备箱储物空间的扩展性。
编辑观点
作为上汽荣威旗下的首款MPV,荣威iMAX8主打科技与豪华。在近距离感受过这款车的外观内饰、智能科技以及空间表现等等之后,编辑不禁觉得,真正可以和中高端合资MPV相媲美的国产竞争对手终于要来了,那么最关键的问题是,荣威 iMAX8价格究竟多少?我们拭目以待。
推荐阅读:印象中国
资讯前沿网所有文字、图片、视频、音频等资料均来自互联网,不代表本站赞同其观点,本站亦不为其版权负责。相关作品的原创性、文中陈述文字以及内容数据庞杂本站无法一一核实,如果您发现本网站上有侵犯您的合法权益的内容,请联系我们,本网站将立即予以删除!